苏州华贝提车的激动情形仍在眼前，转忽之间，大灰已伴我从深秋至现在的初夏了，半年的有车生活，已使我家的灰豪跑过了1万多公里。

爱车，其实就是我们的兄弟，接触越深，情感亦越深。半年来，感觉着大灰和我的配合亦加默契，虽然不能形容为车手和机械之间的“合一”境界，但也真切地让我感觉到了骏捷良好操控带来的快感。

新车过万，对我而言，也算是个有着纪念意义的里程。作为一名骏捷车主，我就简单地说几句这半年多的用车心得，当作是对我家大灰里程过万的一种纪念，希望能给网络上关心骏捷的车友们一点小小的参考。

一直认为自己能做到客观公平看待问题，所以在对我爱车一万多公里的评价中，也尽量做到少却一些无谓的主观情绪。有感于论坛常有车友呼吁我们车主要说出真话，个人认为，我们成年人，都有一定的的辨别能力吧，对于各种信息要学会去伪存真，其次，看骏捷论坛上全国各地那么多的车友，热衷于车友会自驾活动，玩得不亦乐乎，试想,要是买了部车,这也毛病,那也毛病,谁还有那个心去参加什么车友会自驾游?所以,单从这上点上,可以看出车主们对骏捷都是很满意的。

一年多来，本坛同学们对骏捷优点的评价，基本上可以概括为四点：外形靓丽、安全性高、空间宽敞、操控性强。通过半年多的用车生活，我非常同意这四句话。

华晨下足血本的投入，使意大利宾法的设计成就了我家大灰令人惊艳的骄跑外形。个人一直认为那些轻视骏捷为仿宝马产品的观点，其实有酸葡萄心理在作祟，殊不知国产宝马也是华晨旗下的产品，也不知国产的骏捷即将进入德国汽车市场。

从厂家对骏捷主、被动安全装置的宣传，及中华车一贯安全性强的口碑，使我对大灰给予我的保护充满信心。但我仍然期待国家C-ncap对骏捷安全测试结果的公布，以权威论证我家大灰安全性。

之所以说骏捷的操控性强，完全得益于其底盘的扎实感和过弯的稳定性。在3、4档的超车及高速变道的稳定性给我带来极大的安全感，取消了缸内直喷技术的4G93使其的扭矩爆发得较晚，但在高速行进中，3、4档3000转左右的提速同样能让我感觉到加速的快感，虽然不能算是严格意义上的“推背”感觉，可作为一名普通车主的我，却已得到些许满足了。

骏捷车重，装配的民用4G93在低速下的动力并不是强项，但这并不妨碍骏捷能给我带来操控上的乐趣。我反对极少数骏捷车主飙车后的炫耀，姑且不论飙车行为的合法性、安全性，至少要认识到飙车是对生命的不尊重！是对家人的不尊重！

坛子中有元老发帖：飙车和换标是骏捷论坛的两大硬伤！我是相当有同感的，两种行为虽说都是个人行为，但不能使之成为一种风气！特别是那种大谈飙车的快感，高调宣扬高速飙车时骏捷的稳定性和安全性，盲目追求最高速度，那些夸张的形容可能会使一些骏捷车主们产生强烈的体验冲动！而骏捷车主中新手多，缺少高速行车的经验，这种诱惑一旦付诸实施，很有可能带来不可预料的后果！

骏捷是好车，骏捷车主也都很年轻，我们可以开出骏捷的风采，可以开出骏捷的时尚！但必须承认，“中华”品牌和其他德美法日韩品牌相比，还处于相对弱势的地位，骏捷上市才一年多，所以，个人认为，我们还是要以我为主，老实地开好自己的车，不需要去张扬高调地和其他车PK。

以上几句，是我写心得时率性而为，如有不妥，请各位兄弟多加海涵。

大凡只要是车，涉及到几万个零件，都可能会有问题出现，所以很多同学会以锤砸大奔，驴拉宝马等例子来说明问题存在的可能性，假如有心去浏览其他汽车品牌论坛，一样会看到车主在被诸多问题、毛病烦扰着，抱怨着，我开的骏捷虽说上市已一年多，全国保有量已近7万辆，但还只能算是一辆正在经受市场检验的新车，再加上华晨02年的“晨风”（即“老中华”）留下的负面口碑，使我的骏捷得到了更多的怀疑！也听过关于谈论我的骏捷开过二年后肯定会问题不断的主观猜测！只希望华晨能放下老国企的臭架子，好好听取车主的意见和建议，不断改进，以过强的质量证明我们骏捷车主们的选择。

下面谈谈我的大灰半年来10000多公里中遇到的问题和所谓的毛病。有些是在骏捷身上普遍存在，有些则是在我车上出现的个别问题案例，请各位同学加以甄别。

1、 出厂后前大灯角度小，照近地面。这可以在修理部调一下就可，不需技术要求。 （我调过）

2、 喷水嘴低而且喷水流不散开。这是出厂设置如此，喷水低可以调高，不需技术要求。（我调过）

3、 提车后第四天，我车的右尾灯一棵灯珠坏了，后去苏州华贝换好，灯珠不在索赔范围，自已付费10元。

4、 提车后一个月，我的天窗的自动防夹功能过于灵敏，天窗在关上到底时，又自动退回。后来去苏州华贝调了天窗横杠，问题解决。四个月后，老问题又出现，二保时去华贝再调，师傅帮我在天窗轨上喷了清洁蜡后问题消失，到现在问题没有出现。

5、 四个月，右后座上方的阅读灯突然失明，二保时，华贝帮我修好，据说是接触不好。

6、 车开了500公里左右，发现冷启动时，发动机有轻微的“嗒嗒”声，类似于金属敲击，又好象不是。问过常熟上海通用4S店、常熟起亚4S店技工，回答都说正常，是由于冷启动时机油没有润滑至发动机顶部的原因。后专程去过华贝，技师回答是喷油嘴在喷油工作的声音，正常。经比较，单位里的波罗（7000多公里）也有类似声音；经查询，伊兰特、高尔夫、波罗、菱帅、赛拉图等很多论坛上也有车主反映有这种情况；经了解，只要这个冷启动时的“嗒嗒”声热车后消失，只要这个声音以后不增大，完全可以不理睬，不影响发动机质量。我现在开到11000多公里，这个所谓的冷启动“嗒嗒”声还是很轻微，没有变大，有时冷启动时也没有，热车后声音消失，所以我不把它当作问题了。

7、 排气管未端，消音器锈蚀问题依然存在。不过锈蚀速度不快，看看现在一万多公里的锈蚀情况和五千公里差不多。我也就去懒得理它了，但是，要指出的时，我们单位里的车中，我的消音器锈蚀得最为夸张，连普桑都不如。华晨应该重视这个问题，该换配件商就要换！