随着威姿垂直换代产品YARIS国产上市的临近，众人再次将目光转向广州丰田。这次换代，不仅将其名字换了，也换了其它的东西，意欲摆脱当年老威姿当年是叫好不叫座的尴尬局面。

那么新威姿能否彻底摆脱老威姿的影子，成为一款为众人所追捧的A0级产品呢？

让人们先来看看当年老威姿失败的原因。1，发动机技术老套， 8A发动机，尽管技术成熟，但技术看点相对匮乏。此外，整车的空间相对于同级竞争对手而言，毫无优势可言。2，设计女性化倾向明显，这样势必会影响整体的市场表现。

那么，这些缺点在新威驰上有没有改进呢？从一定程度上来说，YARIS一定程度上改善了老款威姿的这些不足，但相对于同级对手而言，仍然毫无优势可言。首先：从产品平台出发。前麦弗逊、后纵臂扭转梁式的前独立、后非独立式的设计，仍停留在上一代产品的水平，这点相对老款威姿无明显进步。为了缓解老款威姿的空间劣势，YARIS做了车身“拉长”轴距拉长90mm，为2460mm。尽管这样，与目前同级在售产品的空间比较中，YARIS仍没有表现出明显的优势。

另外，而在产品形象上，YARIS的女性时尚气息浓厚，潜在的所面临小众车风险的遭遇也是不言而喻的。

还有，在动力方面，YARIS国产之后会匹配，1.3L、1.5L、1.6L三款发动机。前两款发动机都是丰田的进气气门正时可变技术，只有1.6L发动机会搭载4ZR-FE发动机。而广丰真正推出的主打产品是1.3L和1.5L。与这两款车匹配的是一款5速手动变速器和一款供高配车款使用的四速自动变速器。这样的搭配，现在还在用四速的，稍显落后。而1.6L车型将更多的只是作为塑造车系品牌形象的一个产品。因此，这样的产品在市场上的表现自然会受到限制。

虽然现在价格还没有出来，从以上这些因素来看，新款比老款没有多大的改进，这样的改进相对于快速发展的市场需求来说，这样的改进似乎完全可以忽略了。