不可否认，逍客拥有对低价说不的实力，但16.78-21.98万的价格幅度会让消费者不得不掂量一下自己的荷包。

　　作为CROSSOVER车型的代表作，逍客自去年广州车展正式亮相以来即赢得消费者的目光。对于跨界车型逍客而言，目前国内还无法找到对等车型，但无对手也意味着所有2.0升级别的中高级轿车和中高级SUV都将是直接竞争对手。

　　跨界车的优势也是劣势，逍客可以通吃三厢、两厢以及SUV三块汽车市场，亦无法与三块市场竞争，关键在于消费者如何去比较和衡量。

　　首先是三厢轿车市场，对于喜欢特例独行的消费者而言，拥有轿车舒适节能特性和SUV高通透性的逍客是很好的替代对象。但在三厢车市场，16.78-21.98万的价格足可以让消费者从容的选择高配的Ａ级车或低配的Ｂ级车，逍客4315＊1873＊1606的车身长度相比同等价位的三厢车而言立即逊色不少。

　　相比福克斯及TIIDA等两厢车市场，逍客在空间和通透性均有优势，但对于更讲究性价比的消费者而言，有多少客户愿意为了空间和通透性而多花几万块实在值得思考。而在ＳＵＶ市场，相比途胜和狮跑等相对硬朗的线条，逍客拥有更加都市休闲的外型，但无论在内部空间还是在后排空间舒适性逍客却无法和其比较。

　　所以对于拥有轿车舒适节能特性和SUV高通透性的跨界车而言，集合了各车型优点的同时也集合了各车型的缺点，关键在于消费者如何去比较了，对于不是很熟悉汽车的消费者而言，横向的价格对比无疑是最直观的。同样的价格，逍客相比花冠具有很大的优势，但相比迈腾却不得不掂量一下了。

当然欧洲热销车型、都市时尚的外观、星级安全碰撞等都是逍客敢于定高价的底气，“不断上涨的成本”以及“初始阶段国产率不高”也让逍客找到了高价入市的理由，但对于竞争相当激励的中高级车市场，逍客是否会因为开辟了“跨界”市场而安然规避竞争呢？显然不会。

　　逍客是款好车，但是如此定价实在有些自信了！