在论坛跟各位交流马自达2，已经有一段时间了。交流中我讲到过很多我认为马自达2吸引我的优秀的一面，这些都是我从各个网站的评测文章中读来的，实际的马自达2是如何一个表现，我没有发言权。

因为所订的车是蓝色（不知为啥4S店每批货只到一台蓝色），加之道路受天气影响的原因，我的蓝色小马让我苦等两个礼拜后才羞涩地对着我掀起她的红盖头。在收银台后的小妹微笑着将一张被她迅速清零的招行一卡通递还给我后，我终于可以理直气壮地拿着钥匙大步迈向我的蓝色小马了。开门坐进去，把门关上后，一种突然占有了艳羡已久的东西后的满足感由下而上充满了整个身体，那感觉，，，，，，

好了，我来说说初架小马的感觉吧。

先说大家最关心的动力。之所以选择马自达2的最大原因，是因为马6、马3给很多车友留下的动力强劲的口碑。最早是听很多开过马6的人讲，说马6的动力太强了，提速推背感太出色。后来在一期车迷频道的试乘试驾节目中，看到主持人在一个低档位调头后一脚踩下油门后，伴随着尖利的发动机的咆啸声，车窗外的景物飞似的往后一晃而过，一贯内敛的主持人这时都不知道应该用什么样的言语怎么来形容马3的提速感了。我立马去网上找到了马3的资料，数据显示马3的2.0自动档（就是电视节目中看到的试驾车型），一档就能到69公里时速，二档就过百公里了，0－100公里全部用时9.5秒。当时我就下了决心，就马2了，相信马2会延续马自达品牌在动力上的优势的。

言归正传，点火挂档起步。或许是我有着很高的期望值吧，起初的几百米马2没有给我很大的惊喜。街上车很多，对档位还处于适应期的我，没敢拼命踩油门往前冲。终于上到二环后车开始少了起来（这里的二环很多立交桥，不是高峰时段车流的速度都还不慢），找准机会排到一个等待红灯的车队的最前端，我憋足了劲，绿灯一亮我就一脚把转速踩到2000多转，然后再迅速放开离合，车猛然冲了出去，冲力很大。迅速进二档将油门踩到底，我已经感受到很强的推背感了，但最大的惊喜还在后面。当我进到三档后，这时的转速已经到3000转了，伴随着突然出现的发动机咆啸声，一股强劲的力量从身后冲出，推着我往前，看仪表，到3500转了，咆啸声加剧，这时车子跟疯了似的往前冲，我不由自主松了下油门，可能是一种安全本能吧，车速提升太快，我没有充足的心理准备，下意识在减速了，，，，，，天哪，我真的在开一辆1.3升排量的车子？？？难以置信！

我来梳理下整个过程带给我的感受。车子的起步和初期提速，没有给我太大的惊喜，跟我平时偶尔开的一些1.6排量的车没有啥不同。我平时开车进档很快，不习惯拖档，所以刚开马2也是到2000转就会进档，所以尽管我把油门狠踩下去，动力也只是平稳提升。而在我挂上三档时，车速已经让我很容易就把转速踩到3000转了，而马2的发动机的最大扭矩的爆发，就是在3000转以后，这个时候的马2，真的只能用“暴力”来形容。所以如果希望马2能像她的二哥马3一样，总是在绿灯亮起的霎那，第一个冲出去，在起步的几十米就表现出狂野的一面一马当先，赢在起跑线上，那就必须要改变驾驶习惯，去适应小马的高转速发动机的特性。说句心理话，尽管看了那么多对马2的发动机持肯定态度的评测报告，但想着她的排量只有区区1.3，我还是一直在心里犯嘀咕的。但马自达没有辜负我的期待，说真的，一款1.3排量的车，能有这样的动力表现，我真的只能用这样夸张的赞扬之词来做帖子的主题了。小马真的很强很暴力！

当然排量的大小，不会仅仅是一个摆设，尽管车子的动力不全依赖于排量（其中的发动机调教以及相关部件的配合都是非常重要的因素，你看很多用了某个知名品牌车型同样型号发动机的国产车，并没有同样的动力表现，就是这个道理），但排量终归是要起到至关重要的作用的。我相信，一款1.6升发动机的车，在某种特定情况下，还是会比马2的1.3排量发动机体现出更多优势的，比如在满载和高速情况下，排量大的车后劲多半是会更足一些（我猜的哈）。只是对于我而言，这样的前提尽管存在，却不是我关注和在意的环节。我喜欢一个人或者两个人开车出去玩儿，不喜欢装一车人出行；我喜欢跑山路，也喜欢在城市的车流当中靠很好的提速性能来杀出一条血路，却不喜欢在高速公路上去跟人赛车开上150公里/小时。所以这款车是真的适合我的，但我并不会推荐给所有人。每个人对车的要求是不同的，所以驾乘体验也会相差很大。每个车型，甚至每辆车，都有她的个性，跟人一样。两个人相处，必须得个性相投，人和车也是这样。一辆车最重要的是要适合你，别人说啥根本不重要，重要的是自己去体验。就像找老婆，你妈说的朋友讲的都不重要，你跟她在一起生活了，觉得好，那就是好。

明天去上牌，要弄到下午了，晚上回来我再继续讲我的蓝小马别的方面的表现（内饰、功能型），等周末，我再去试山路弯道的表现，大家等我作业吧。