心境篇：

上路前祈祷上帝保佑如果你是基督徒；上路前默诵为人民服务如果你是公务员；上路前想想亲人的寄托如果你是老百姓。我总是先系安全带，再回忆自己的老三篇：路遇新手总想着自己也曾是新手；路遇行人或非机动车总想着礼让；路遇违章驾驶者总是从心底里避让。

省油篇：

不开最省油。因此，短距离不开（单程5公里吧）、北京城里办公不开、高峰时段不开，在气候宜人的季节，每周特意找两天做巴士出行。其中“高峰时段不开”最能实现合理节油，适当避让高峰，合理筹划个人作息时间，是实现省油的合理选择。

开车启动预热省油是被普遍认可的，停车快速入位也省油却往往被忽视。入位前必须判断本车位是正入还是倒入来的合理。像大卖场的临墙车位最好就正入，因为这样往后备箱里放东西方便。还有就是不要求全责备，特别是泊车水平不高时更是如此，反复纠正车位就要多耗油，等技术提高了，泊位问题自然就解决了。理所当然，您妨碍了别人的车位是一定要纠正啦！

不轻易变线。实际上，在环路开车，变线总是发生在交通较为拥堵时，想通过变线实现节省时间，其实从全局的观点看，整体流量是一样的，变来变去，只能增加自己的烦躁感，增加行车路线，增加油耗。

超车篇：

首先要杜绝英雄主义，首先要问问自己为什么要超车？超车不仅要技术好，更重要的是心态要正。确实需要超车，也不要急急忙忙就超，要根据路况做出合理的判断。比如，在山路、窄路上超越重车，往往遇到前车不让行，这时你要看看路况到底怎么样，路肩是否坚实，重车轧上去是否安全，等到路面宽了，视野广了再要求超车，重车司机是会礼让的。否则，重车轧垮路肩的事故，就有可能发生！用行使档走车时超车必须降一档，加大油门，使发动机转速进入最大扭矩区域，实现快速超越。前车不让行坚决不能超车，有时路面条件允许超车，前车也不让行，前车的视野比你宽广，前方的道路情况比你清楚，往往人家是在替你考虑，条件具备了人家是会让行的。

保养篇：

其实道理很简单，拿最简单的轮胎、电平举例，这两个部件正好都是两年一换。国人勤俭持家的作风，往往使人们放弃安全指标与性能指标。这样做，严重的高速路爆胎事件与无法启动事件，以及一系列中途抛锚事件，一旦事件发生，用金钱是无法挽回的！最安全、最有效率的手段，就是尊受汽车用户使用手册的规定，按时保养更换汽车零部件。估计中国汽车保有量下的车辆，机件良好率是个大问题，与国际接轨还需年月。

换车篇：

本人从1999年新年伊始开上了普桑LX，与当时满大街的车辆相比有不少优势，个大、提速快。不幸的是赶上北京治理尾气，强迫用户安装了三元催化装置，花了3800元冤枉钱。2001年北京的道路越发拥堵，高峰时行车，西二环全程走下来，起步停车不计其数。LX没有任何助力装置，尤其是离合器，时间长了，左膝盖隐隐作痛。换车！开了三年7万公里的LX，被换掉了。也是年轻幼稚，对那车还真有一丝恋恋不舍的情感呢！换了捷达GIX，原装三元催化，有方向助力、离合器助力，总体感觉有所提高，尤其是操纵轻快多了，一气又用了三年7万公里。我的前两辆车，可以说工具的成分高一些，周末郊区出游也不错。手里有了点钱就想着消费，于2004年换了帕杰罗速跑3.0A，这车个不太大，据说是考虑到家庭用户设计的，有点儿长，正符合我的选车条件：坐三个人、放三副滑雪板宽松，有下马路的能力，要有一定的品质，在合理的使用范围内6年内不会出大修事件。当时就是看好了北京吉普公司帕杰罗速跑8万公里强制性破坏试验，又是北京的车，所以就买了它。

展示我换车的经历是想说明适当购置新车，从使用性能上、从减少故障率上，都是划算的。我是不愿意想象荒郊僻壤等待救援的情景，这也是把钱用在刀刃上的表现吧。

说了一些个人看法，特别是国人的勤俭美德，不妥之处见谅。