这几天看到有几个朋友提到君越尾部下沉的问题，我跑到车库看了一下因为车比较新用肉眼没能看出来……不过我们还是可以来分析一下原因的。

　　车身发现下沉应该是车身变形的结果，这种变形有车身主体变形导致的，也有车的底盘部分变形导致的，还有人的自我心理暗示导致的。车身主体变形是不太可能发生的。具我知道的，08款君越与07款君越的主要区别是在发动机和变速箱的更换上，08君越的车身应该与07君越在同一个生产线上制造完成的。07君越好象还没有车主反应车身下沉的问题，那么车身主体变形导致的下沉我们可以忽略了。

接下来我们来看看底盘部分能导致变形的可能性。从发现车身下沉的朋友描述中可以发现，下沉一般都是发生在车辆行驶一段时间后发生的，也就是说并不是车辆出厂时就存在的缺陷，而极有可能是在机械力的作用下导致的变形。还是因为07君越与08君越车身制造基本相同，我们可以排除底盘制造材料的因素。在排除掉其他无关因素，变形原因基本锁定在悬挂系统和轮胎上了。

再看悬挂，悬挂系统包含的部件也挺多，各种杆件会受到各种不同方向的作用力，发生变形的可能性是有的。但值得我们去关注的最容易导致下沉变形的部件应该是避震器和弹簧！避震器和弹簧的作用我想不用再说了。君越的避震器应该也是吸震筒式的避震设计，这种设计我们最常件的故障是漏油，漏油后筒内压力降低，在车重的作用下避震器裕量会发生不足，如果弹簧强度不够支撑车身重量的话，车身就会发生下沉。再看弹簧，弹簧的作用是支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击。弹簧还有一个更重要的作用是保持轮胎与地面的接触，就是车子在有离开地面的趋势时，弹簧会靠弹力把轮胎向下弹，让轮胎尽量始终接触地面维持车子的循迹性。弹簧一端连接轮胎方向，一端连接在车身上，在车子静止时弹簧也会因车身重量下压而发生弹性形变，如果弹簧的质量出现问题比如弹簧强度、刚度低，弹簧的弹性形变都会增大，导致某一侧车身下沉。

从车友的描述看，似乎下沉都发生在左侧尾部，那我们就可以针对性的重点检查一下左后轮侧的轮胎和减震系统。

在这胡说一通，希望能对车友们有些帮助。本人也很关注这个问题的进展，因为不同车友反应的问题都发生在同一个部位，如果这个问题不是个别现象并确实是因为悬挂系统导致的话，那说明有可能是车辆组装时一个批次的配件都选用了质量不达标或设计有缺陷的产品，这样的话做为消费者我们都有权要求厂家招回来维护我们的权益！ 希望能有更多的车主提供更多的证据，我们不希望是坏的结果，但我们也不希望权益受到侵害。